國內本土物流供應鏈軟件越發強勢，國外供應鏈軟件不再從前，傳統的物流運輸行業，從前一直依靠國外的供應鏈軟件原因無外乎是國外的物流供應鏈軟件的先進，但是隨著國內新興物流運輸行業的興起。國外物流供應鏈不再向以前那樣占有主導地位，國內更多的物流企業有了更多的話語權。那么國外物流供應鏈軟件在中國越來越難的幾大原因是什么?小編特地資訊了小咖科技TMS物流管理軟件的部門負責人。下面就讓他來維大家講解一下吧。 一、產品角度：水土不服 國外知名的物流軟件企業，都是標準化產品。因為在歐美發達國家，都是成熟的供應鏈體系，上下游的運營協同體系非常到位。而中國是發展中國家，物流上下游處于不穩定合作關系，商業模式也在不斷的迭代，標準化產品在動態的商業運營體系中根本玩不好。國外的軟件，大多是模塊化，在落地實施到中國企業的商業環境差距太大，往往是水土不服。 二、互聯網新趨勢：傳統軟件商業模式發生顛覆性變革 國外的軟件產品，大部分都是企業購買的項目制推動，伴隨著移動互聯、云服務、全渠道供應鏈的新趨勢來臨，物流供應鏈軟件將裂變出新的模式：軟件平臺化、平臺開放式、平臺免費化成主流趨勢。物流供應鏈的軟件產品的商業模式接下來將發生顛覆式的變革了，如果還在按照過去那一套模式會越來越難。 三、市場拓展與品牌營銷模式：社交化、體驗式、案例式營銷成為趨勢 物流供應鏈軟件的營銷模式發生四次變革和迭代，當前已經變革到第四種模式： 第一種：賣產品; 第二種：賣顧問服務+產品; 第三種：賣顧問服務+系統集成服務+產品捆綁; 第四種：解決方案+品牌案例導向+社會化營銷口碑傳播+專家點評和用戶點評+體驗式互動+顧問服務配套+系統集成導向; 從目前國外的物流供應鏈軟件在中國市場的拓展和營銷模式看，大部分依托渠道模式，落地方式主要以一二三種居多，能夠把第三種玩轉的都不多，因為渠道模式往往是軟件實施企業，他們拼價格、搞關系過后，利潤空間本來就不多，所以導致很難做大中國的市場。 真正要做到第四種，必須要有用互聯網的新思維，通過案例+解決方案的呈現，融入社交商業雙微矩陣，再實現精準的營銷。 四、成本角度：用中國技術賣外國價格變得困難 大部分國外的物流供應鏈軟件，國外過來的是產品，而最終實施的是中國的顧問和中國的技術，但就是貴。原因是品牌的溢價，和實施的技術顧問成本，外企的價格就不一樣。其實大多都是中國的技術顧問。 五、用戶需求：小眾化、云端化成主流趨勢 從企業供應鏈角度來看，中國企業的供應鏈逐步扁平化，渠道已經邁向全渠道模式，供應鏈末端與鏈主企業之間溝通越來越直接，服務已經在云端，所以單個企業購買大型的軟件的需求是越來越少。 六、技術變革：開源化、移動化 傳統的物流供應鏈軟件是基于企業PC級的，新型移動互聯的趨勢下，物流供應鏈軟降將逐步走向移動端，不僅僅是與推出的O2O模式的APP，更多的將與穿戴設備、語音設備、社交工具建立鏈接。這對于傳統的物流供應鏈軟件開發技術無疑增加了難度，但這是市場發展的趨勢，所以如果技術變革跟不上，很難做到迎合市場的需求。 不難看出，國內物流產業鏈軟件的技術已經逐漸的超越國外物流產業鏈軟件?，F在更多的物流企業都選擇了使用國內提供的物流產業鏈軟件，這樣極大程度的節約了成本。但是選擇一款適合的TMS物流運輸軟件就變成了各大企業的重中之重。想要了解更多關于TMS運輸軟件的優缺點，以及如何選擇適合自己的TMS運輸軟件。歡迎咨詢小咖科技18080035027