? 400-902-0209
新增網約車必須為“新能源”車已成為趨勢
自從深圳推出新增網約車必須為新能源車的政策后，國內許多地區緊跟著出臺了相關的政策。我國在城市化與數字化經濟中的高速發展中，人們在出行方式上發生了很大改變，網約車平臺如雨后春筍般冒出。為了配合環保、可持續發展的理念，新增網約車必須為“新能源”車已成為趨勢。
根據相關機構統計，去年我國國內移動出行的消費用戶接近5億人，而從2015年至2018年，國內汽車出行市場容量從660億元暴增至3800億元，年復合增長率達到近80%。到2020年，移動出行及相關服務市場價值則有望達到5萬億元。由此可見，共享出行是未來的大勢所趨。面對這個潛力巨大的市場，不少玩家相繼殺入網約車市場。
7月15日,滴滴宣布正式推出網約車開放平臺,并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議,“如祺出行”、“東風出行”、一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。
9月10日,豐桔出行(北京)科技有限公司正式成立,法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻,注冊資本約1.58億美元,經營范圍包括“汽車租賃、銷售汽車、汽車零配件、網絡預約出租汽車經營”。
9月19日，永安行發布公告稱，其下屬分公司永安行科技股份有限公司阜陽分公司獲得阜陽市出租汽車管理站頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。這就意味著，網約車的陣營里，又多了一個新的競爭成員。
此外，隨著我國的汽車市場的銷量放緩，不少的車企也選擇加入到網約車平臺之爭中。各大車企也已經建立了自己的出行公司。一汽集團的一汽出行、東風汽車的東風出行、長安的長安出行、上汽的集團的享道出行等。除車企自己建立出行公司外，車企之間在網約車方面展開合作，被稱為出行“國家隊”T3出行，就是由一汽、東風、長安三家車企合作，還獲得阿里跟騰訊等互聯網巨頭的支持。
新增網約車“限電”漸成勢
出于環保的考慮，各地方政府紛紛出臺相關網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）。
2018年12月，大連市人民政府就公布過《關于加快新能源汽車產業創新發展的指導意見》，意見中指出：自2020年起，大連市新接入平臺的網約車須全部使用新能源汽車，且在2025年前，實現全市網約車全部采用新能源汽車。
2019年9月16日，《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）》獲深圳市政府常務會議原則通過。該《辦法》要求，新注冊的網約車必須為純電動汽車。此外，《辦法》要求網約車經營者向約車人全面、真實、準確披露約車人指定地理位置半徑3公里范圍內的待約車輛數量和計價規則，保障約車人知情權和選擇權。
2019年8月，廣州市交通運輸局發布了有關加快新能源網約車推廣的通知。通知中明確，凡更新、新增的網約車必須為新能源汽車。其中，插電式（含增程式）混合動力車輛，還應滿足純電動續駛里程不低于70公里。
2019年9月29日，鄭州市交通運輸局發布《關于市區出租汽車經營者使用新能源車輛有關事項的通知》。通知中明確表示，從2019年10月1日起，鄭州市區新增網約車和更新巡游出租汽車停止使用燃油、燃氣等其他類型車輛，必須使用行業官方網站公示的新能源純電動車輛。
截至目前，昆明、佛山及惠州等地，也已經明確網約車必須使用純電動車的要求。
“新能源”限令之下網約車運營司機顧慮重重
這類”一刀切”的草案一經發布就已經引發網絡一陣熱潮，有不少運營者表示擔憂。對于運營車輛的人來說，時間就是金錢，一切浪費時間的事情對于網約車司機來言都是不能容忍的，所以對于全面要求使用純電動汽車作為運營車輛來說，顧慮還是不少的。
首先，續航不足充電耗時長。續航問題一直大家最為關注的焦點，根據政策的要求，純電動出租車的續航里程必須超過300公里。對于普通車主來講這個里程需求確實是夠的，但作為一直在城市里穿梭的的哥來說，卻是遠遠不夠的。此外，車里開空調、暖氣，電動車的續航里程也會大大縮減。有運營司機表示，排除每天電動汽車充電、實際投入運營的里程縮減至不到160公里。記者采訪了幾位運營司機，有司機無奈說道：”有時候行程比較遠的客人，即便是有電用，心里也還有點虛的，跑這么遠，再加上路上堵車，去了也怕是回不來。“這對于對于運營者而言，也是致命的一點，賺不到錢，從事這個工作也就沒有意義了。
其次，質保雖長但營運車輛不適用。根據規定，純電動出租車的質保為5年60萬公里(以先到為準),且質保期內保證電池滿電電量不低于80%。對于普通的車主來說，60萬公里要開很久。但對于每天在城市來回穿梭的運營司機們來說，按照收回成本計算每天營運者需要跑600多公里，一年下來就是20萬公里左右。那么三年后，所有的維護成本全都需要自己來解決，這也是一筆很大的開銷。另外，網約車輛頻換的充電換電，也會加快動力電池的使用壽命，且市面上更換的動力電池價格大約需要6到7萬，這讓運營司機更難以接受了。
此外，可能會出現合規網約車加速退出。需要注意的是，不少的網約車經營期限屆滿，面臨更換為純電動車，這將讓網約車平臺、租賃公司的換車成本承壓，同時可能影響出行市場運力供給。新增網約車使用純電動車政策，有不少運營司機表示，在網約車運輸證到期后，他們便不會從事該行業了，因為他們是自家車輛接入平臺。也就是說，這些駕駛員可能不會為了從事網約車業務而很快更換自己的燃油私家車。目前，就深圳而言已有2123輛網約車輛注銷營運資質退出經營，2019年上半年注銷1597輛。
從長久的發展來看，全國各地對于網約車的要求必須為“新能源”是不可避免的，是可持續發展的必經之路。如果站在司機方面考慮的話，從業者的壓力是固然會增加，但是，消費者會承受最終的壓力，而消費者選擇的平臺必定是更便捷、更安全、更優惠的那一個。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
交通運輸部辦公廳 工業和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 中國人民銀行辦公廳 稅務總局辦公廳 國家網信辦秘書局關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：5030
網約車平臺的解決方案
網約車平臺以互聯網為基礎，主要是提供大眾出行的打車平臺，網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定，主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題，整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：7554
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
近日，上海市政協十三屆三次會議開幕，來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生，今年也不例外，她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為，城市管理要像繡花一樣精細，就要細化到每一個群體。
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：5239
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
2019年已經過去，現在發布2019第四季度網約車行業動態信息，供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考，還是那句話喲，投資有風險，入行需謹慎。
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：5026
滴滴在上?；謴晚橈L車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
因為兩起安全事件，滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：4224
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：3475
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
阿里在出行市場發力已久，此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等，這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：3445
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：4013
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：10075
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：4919
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：4933
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：4752
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：4123
網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：3486
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：6056
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：7024 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：7225 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：4006 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：4303 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：4165 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：4942 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：4819 作者：小咖科技
新增網約車必須為“新能源”車已成為趨勢
自從深圳推出新增網約車必須為新能源車的政策后，國內許多地區緊跟著出臺了相關的政策。我國在城市化與數字化經濟中的高速發展中，人們在出行方式上發生了很大改變，網約車平臺如雨后春筍般冒出。為了配合環保、可持續發展的理念，新增網約車必須為“新能源”車已成為趨勢。
根據相關機構統計，去年我國國內移動出行的消費用戶接近5億人，而從2015年至2018年，國內汽車出行市場容量從660億元暴增至3800億元，年復合增長率達到近80%。到2020年，移動出行及相關服務市場價值則有望達到5萬億元。由此可見，共享出行是未來的大勢所趨。面對這個潛力巨大的市場，不少玩家相繼殺入網約車市場。
7月15日,滴滴宣布正式推出網約車開放平臺,并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議,“如祺出行”、“東風出行”、一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。
9月10日,豐桔出行(北京)科技有限公司正式成立,法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻,注冊資本約1.58億美元,經營范圍包括“汽車租賃、銷售汽車、汽車零配件、網絡預約出租汽車經營”。
9月19日，永安行發布公告稱，其下屬分公司永安行科技股份有限公司阜陽分公司獲得阜陽市出租汽車管理站頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。這就意味著，網約車的陣營里，又多了一個新的競爭成員。
此外，隨著我國的汽車市場的銷量放緩，不少的車企也選擇加入到網約車平臺之爭中。各大車企也已經建立了自己的出行公司。一汽集團的一汽出行、東風汽車的東風出行、長安的長安出行、上汽的集團的享道出行等。除車企自己建立出行公司外，車企之間在網約車方面展開合作，被稱為出行“國家隊”T3出行，就是由一汽、東風、長安三家車企合作，還獲得阿里跟騰訊等互聯網巨頭的支持。
新增網約車“限電”漸成勢
出于環保的考慮，各地方政府紛紛出臺相關網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）。
2018年12月，大連市人民政府就公布過《關于加快新能源汽車產業創新發展的指導意見》，意見中指出：自2020年起，大連市新接入平臺的網約車須全部使用新能源汽車，且在2025年前，實現全市網約車全部采用新能源汽車。
2019年9月16日，《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）》獲深圳市政府常務會議原則通過。該《辦法》要求，新注冊的網約車必須為純電動汽車。此外，《辦法》要求網約車經營者向約車人全面、真實、準確披露約車人指定地理位置半徑3公里范圍內的待約車輛數量和計價規則，保障約車人知情權和選擇權。
2019年8月，廣州市交通運輸局發布了有關加快新能源網約車推廣的通知。通知中明確，凡更新、新增的網約車必須為新能源汽車。其中，插電式（含增程式）混合動力車輛，還應滿足純電動續駛里程不低于70公里。
2019年9月29日，鄭州市交通運輸局發布《關于市區出租汽車經營者使用新能源車輛有關事項的通知》。通知中明確表示，從2019年10月1日起，鄭州市區新增網約車和更新巡游出租汽車停止使用燃油、燃氣等其他類型車輛，必須使用行業官方網站公示的新能源純電動車輛。
截至目前，昆明、佛山及惠州等地，也已經明確網約車必須使用純電動車的要求。
“新能源”限令之下網約車運營司機顧慮重重
這類”一刀切”的草案一經發布就已經引發網絡一陣熱潮，有不少運營者表示擔憂。對于運營車輛的人來說，時間就是金錢，一切浪費時間的事情對于網約車司機來言都是不能容忍的，所以對于全面要求使用純電動汽車作為運營車輛來說，顧慮還是不少的。
首先，續航不足充電耗時長。續航問題一直大家最為關注的焦點，根據政策的要求，純電動出租車的續航里程必須超過300公里。對于普通車主來講這個里程需求確實是夠的，但作為一直在城市里穿梭的的哥來說，卻是遠遠不夠的。此外，車里開空調、暖氣，電動車的續航里程也會大大縮減。有運營司機表示，排除每天電動汽車充電、實際投入運營的里程縮減至不到160公里。記者采訪了幾位運營司機，有司機無奈說道：”有時候行程比較遠的客人，即便是有電用，心里也還有點虛的，跑這么遠，再加上路上堵車，去了也怕是回不來。“這對于對于運營者而言，也是致命的一點，賺不到錢，從事這個工作也就沒有意義了。
其次，質保雖長但營運車輛不適用。根據規定，純電動出租車的質保為5年60萬公里(以先到為準),且質保期內保證電池滿電電量不低于80%。對于普通的車主來說，60萬公里要開很久。但對于每天在城市來回穿梭的運營司機們來說，按照收回成本計算每天營運者需要跑600多公里，一年下來就是20萬公里左右。那么三年后，所有的維護成本全都需要自己來解決，這也是一筆很大的開銷。另外，網約車輛頻換的充電換電，也會加快動力電池的使用壽命，且市面上更換的動力電池價格大約需要6到7萬，這讓運營司機更難以接受了。
此外，可能會出現合規網約車加速退出。需要注意的是，不少的網約車經營期限屆滿，面臨更換為純電動車，這將讓網約車平臺、租賃公司的換車成本承壓，同時可能影響出行市場運力供給。新增網約車使用純電動車政策，有不少運營司機表示，在網約車運輸證到期后，他們便不會從事該行業了，因為他們是自家車輛接入平臺。也就是說，這些駕駛員可能不會為了從事網約車業務而很快更換自己的燃油私家車。目前，就深圳而言已有2123輛網約車輛注銷營運資質退出經營，2019年上半年注銷1597輛。
從長久的發展來看，全國各地對于網約車的要求必須為“新能源”是不可避免的，是可持續發展的必經之路。如果站在司機方面考慮的話，從業者的壓力是固然會增加，但是，消費者會承受最終的壓力，而消費者選擇的平臺必定是更便捷、更安全、更優惠的那一個。
相關推薦
關于網絡預約出租汽車經營者申請線上服務能力認定工作流程的通知
線上服務能力認定丨2021-02-01 09:19:55 閱讀量：5030
網約車平臺的解決方案
網約車平臺丨2020-05-25 02:23:52 閱讀量：7554
上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員：上海網約車適當放寬戶籍限制
網約車丨2020-01-17 03:28:05 閱讀量：5239
2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了
網約車丨2020-01-16 07:50:41 閱讀量：5026
滴滴在上?；謴晚橈L車，是順路搭乘，還是另一種網約車？
順風車丨2020-01-15 02:30:22 閱讀量：4224
四部門聯合約談網約車平臺公司：落實安全穩定責任，做好春運服務保障
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：3475
阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局
網約車丨2020-01-10 08:21:49 閱讀量：3445
媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
網約車丨2019-12-23 03:22:45 閱讀量：4013
從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：10075
中國首個網約車安全實驗室發布
網約車丨2019-12-17 03:39:01 閱讀量：4919
第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
網約車丨2019-12-04 03:53:09 閱讀量：4933
“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
網約車丨2019-12-01 14:42:12 閱讀量：4752
交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
順風車丨2019-11-28 13:26:12 閱讀量：4123
網約車監管如何又快又穩
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：3486
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：6056
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
網約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：7024
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
網約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：7225
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
網約車細則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：4006
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
網約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：4303
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
網約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：4165
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
網約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：4942
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網約車監管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：4819
道路客運出行資訊
輝煌不再的汽車客運何去何從
傳統客運轉型丨2023-11-28 02:17:31 閱讀量：2658
安陽市推出林州至安陽定制客運班線
定制客運丨2023-11-27 02:48:12 閱讀量：2523
交通運輸部 公安部 應急管理部關于印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知
傳統客運轉型丨2023-11-24 01:52:13 閱讀量：2086
“齊魯出行”定制客運網絡平臺助推智慧交通服務升級
定制客運丨2023-11-23 02:10:01 閱讀量：2372
杭州至寧國定制客運班車于11月18日正式開通
定制客運丨2023-11-22 03:30:46 閱讀量：1822
烏魯木齊站日前新增高鐵快線和高鐵定制客運巴士
定制客運丨2023-11-21 07:51:16 閱讀量：962
城步苗族自治縣交通運輸局積極引導縣內客運企業大力發展定制客運
定制客運丨2023-11-20 03:10:18 閱讀量：1135
代駕行業資訊
代駕數字運營：代駕行業的智慧變革浪潮
代駕系統丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：12290
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設一家成功的代駕公司！
代駕管理系統丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：16692
國內代駕公司的規模與收益點——小咖科技助力代駕行業數字化轉型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：16278
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：17240
代駕“不靠譜”事件頻發，行業規范亟待優化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：37534
小咖科技SaaS系統助力代駕公司實現高效運營與服務升級
代駕管理系統丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：18460
代駕發生交通事故，責任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：9278
