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中國首個網約車安全實驗室發布
當初滴滴收購Uber之后，國內都認為網約車滴滴一家獨大，市場也進入飽和階段。但是從滴滴順風車安全事故多次出現之后，各大主機廠商紛紛加入網約車下半場的競爭隊伍中，網約車市場風云變幻，2019年更是如此。同時，伴隨監管逐步趨嚴和門檻提高，以安全、品質、服務等為標準的“新玩法”也正推動著網約車行業進入下半場。
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案。“網約車安全實驗室對于T3出行來說，不僅是一個重要的技術支撐平臺，更能通過這個平臺直觀的展現T3出行的安全體系，讓用戶認知背后的技術，了解T3出行的安全保障，讓乘客出行更安心、放心。”譚天龍表示
網約車安全再加碼，中國首個網約車安全實驗室發布
網約車安全到底有多少漏洞？“行程分享很重要，但突發危險來得及嗎？設置了緊急聯系人，他們有能力應對遠方的安全威脅嗎？誰能確保網約車都合規，從前的黑車司機現在都在哪里？手機安全軟件修補一萬遍，可萬一抓不住手機這根‘稻草’該怎么辦？”面對網約車出行安全痛點，乘客有一連串疑問。
近幾年網約車確實出了不少問題，但整體仍然在優勝劣汰過程中正向演變。從滴滴出行的多級安全生態到首汽、曹操出行等修復裂變，行業確實在進步。安全既是用戶“剛需”，也是出行企業的立足根本。“經歷百家爭鳴式競爭后，市場更期待移動出行能盡快在技術和體驗上標準化，在運營和管理上規范化。用戶需求，也從過去的快捷、便宜，轉向更關注安全、品質。未來，誰能有效解決安全問題，誰就有機會在市場中占據主動。”譚天龍說道。
針對當前行業的安全現狀，T3出行近日宣布成立中國首個網約車安全實驗室，實驗室以車聯網技術為基礎，基于T3出行已有的V.D.R安全防護體系，攜手車聯網技術、數據、交通及心理學等相關領域的專家和科研機構，圍繞硬件、軟件、管理三大類安全問題，不斷迭代解決方案。在展現T3出行安全背后的真正硬核，讓技術可見、可感、可知，同時助力行業安全提升。
網約車的發展離不開安全出行這個話題，T3出行針對網約車安全所做的這些以安全、品質、服務等為標準的“新玩法”，可能將逐步演變成為整個行業的標桿，市場的優勝劣汰將會給我們答案，讓我們拭目以待。
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：6060
出行政策解讀
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