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老年人成為網約車市場增量的爭奪對象
網約車行業流量爭奪進入2.0階段，增量用戶成為平臺新的突破口。
今年的網約車行業很不平靜，巨頭滴滴的火速上市以及快速被下架帶來了行業無限的變數，幾家原本計劃赴美上市的出行平臺都按下了上市的暫停鍵。
然而伴隨著上市熱潮的消退，網約車市場的爭奪卻再次火熱起來，在上市融資和擴大市場份額兩條路上總是要有一個走在前面的，這是多家二線出行平臺在赴美上市暫緩后的新策略。
然而網約車行業早已不再是靠補貼就能取勝的行業，在資本的快速推動下，網約車行業在短短10年時間便走完了互聯網行業20年的道路，目前網約車行業與互聯網行業一樣都在面臨拉新難、留存難、轉化難的三大難題。
雖然出行是剛需，但是面對市場上琳瑯滿目數百家出行平臺，乘客也是挑花了眼。
另外出門打車叫滴滴的口號早已在乘客腦海中形成習慣，滴滴在某種程度上已經成為了網約車的代名詞，這也是即便是遭遇了接近4個月的審查期在沒有新用戶增長的情況下，滴滴依舊可以牢牢占據國內網約車行業第一位置的底氣之一。
然而難道國內網約車行業獲取增量用戶真的沒有突破口了嗎？
其實并不是，第七次全國人口普查數據顯示，我國60歲及以上人口已達2.64億人，占總人口的18.7%。預計“十四五”時期，這一數字將突破3億，我國將從輕度老齡化進入中度老齡化階段。
雖然網約車在國內一二線城市已經變得非常普遍，但是對于老年人來說，出門打車叫滴滴并沒有成為他們的首選，很多老年人出門還是習慣叫出租車甚至是首選乘坐公交車，所以老年人其實就是網約車行業增量用戶的藍海市場。
加上現在智能手機在老年人群體中得到普及，老年人對于互聯網的接受程度也在不斷提高，甚至還有專門的老年大學專門教老年人使用智能手機，所以網約車市場增量用戶的爭奪，其實老年人就是很好的目標群體。
隨著數字時代的不斷發展，許多老年人面臨“數字鴻溝”的困境。沒有“健康碼”無法進入商場超市購物、掛號只能現場排隊、現金結賬有時受到限制……針對老年人使用智能手機遇到困難的情況，近年來，薌城區老年大學開設智能手機培訓班，成為備受老年人關注的熱門課。得益于智能手機培訓班這樣的課程，如今，老年人也可以像年輕人一樣，自信地刷手機。
“點開滴滴出行，確認出發地點，再輸入想去的目的地，點‘呼叫快車’就能打車了。”11月1日下午，薌城區老年大學智能手機培訓班新任教師蔡幸鴻正一步一步地教老人們如何線上打車。老人們一邊聽一邊擺弄著各自手中的智能手機，紛紛嘗試輸入地址，“可別點確認啊，不然一會兒司機就來了。”蔡幸鴻的提醒，讓老年同學們笑聲一片。
其實已經有很多平臺瞄準了這個市場，并且開始行動了。
最近在廣東深圳很多街頭，出現了大量身著不同顏色的地推專員，他們背后的公司分別是萬順叫車、如祺出行等等平臺。他們背負著自己的KPI指標，開始了瘋狂的地推模式。
而這些推廣人員選擇的群體就是社區的老年人，通過下載注冊贈送水果小禮品等方式吸引老年人群體下載安裝APP。
而且這些地推人員還用海報、廣播等方式，宣傳自己平臺活動力度，從如祺出行推廣活動海報，我們可以看到3公里打車2元。
打車便宜而且下載注冊APP還有禮品贈送，這些都非常契合老年人群體的需求，但是這種沒有進行過報備的推廣活動其實是違反了公共秩序的。
據部分自媒體報道，最近深圳市城管執法人員就專門針對部分網約車平臺采取地推方式推廣APP的行為進行了整治行動。
雖然老年人這個群體作為一個全新的流量渠道，對于網約車平臺獲取增量用戶是一個很好的流量池，但是在獲取流量的同時一定要遵守法律法規。
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
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中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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出行政策解讀
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