? 400-902-0209
發展定制客運需要互聯網技術與本地運營相結合
一場疫情，讓各行各業都受到了沖擊。道路客運作為受影響最嚴重的行業之一，經歷了集中抗疫保運和復工復產關鍵期，也承受著收益大幅下降、防疫投入成本增加的巨大經營壓力。加之人們對出行需求和出行偏好的改變，加速供給側結構性改革，已亟不可待。
近日，交通運輸部印發通知，“支持道路客運企業健康穩定發展”中提出，支持道路客運新模式新業態有序發展，鼓勵班車客運經營者開展定制客運服務。在今年3月份，四川省率先將“定制客運”納入地方性政府規章。4月，《交通強國江蘇方案》、《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》相繼發布，積極推進定制客運服務有序發展。5月，河南省交通運輸廳對外發布“定制客運”征求意見稿，旅客可享受“門到門”“點到點”的客運服務。
從交通運輸部到各省主管部門，在頂層設計上明確了“定制客運”作為道路客運行業轉型升級的重要方向。特別是經過疫情這次大考后，定制客運迎來了新的發展機遇，越來越多的客運企業堅定了發展定制客運的信心。然而，如何讓客運老兵錘煉數十年的經驗在這片新戰場上煥發新機，同樣成為了行業新模式下的新問題。
今年4月底，遼寧省首家開展定制客運的公路運輸企業——遼陽大乘實業，開通了遼陽至沈陽往返線路，提供遼陽市區上門接送、沈陽定點接送服務，率先打開了全省定制出行服務的新局面。與其合作的是最早一批開展定制客運的互聯網+公路客運平臺。此前，該平臺已相繼在江蘇、河南、江西、云南、廣西、湖南等省市與客運企業落地定制客運。
據遼陽大乘實業定制客運負責人孫經理介紹，在決定開展定制客運后內部就迅速組建了專門的定制客運中心，由本地運營人員對小組人員進行定制客運系統和運營培訓。線路上線前期，雙方進行了定制客運品牌標識標準化設計，以及充分的本地化宣傳預熱。線路上線后的營銷，則側重用戶運營及擴大宣傳上。通過建立乘客社群做好持續服務，利用本地熟人社交進行了朋友圈廣告傳播，同時結合酒店、商超等場景跨界宣傳，快速打響定制客運在遼陽市本地市場的知名度。
孫經理表示，通過雙方線上線下的密切配合，開線初期，遼沈線日均出行人次增速就保持在30%，一開始投入了10輛7座商務車運行，5月份已經新增了車輛，根據目前良好的市場反應，預測出行量還會有較大的提升空間。
“定制客運必須是技術與運營兩條腿走路，缺一不可。”定制客運負責人道出了發展定制客運的思路。從線路上線前期，就要進行全面的出行市場分析，要考慮如何在一個區域空白的定制客運市場做啟動，如何在本地市場快速鋪開定制客運規模，如何做好用戶端運營，如何通過定制客運和客運企業其他業務形成互補，真正實現以定制客運推動企業整體的轉型升級。而定制客運系統的迭代，正是源于運營中的痛點難點，運用技術手段實現的效率價值。
疫情期間對道路客運企業和平臺而言，是艱難的潛伏期，也是最好的儲能期，可以重新審視定制客運的發展價值，可以加快新產品的研發迭代。最新升級的定制客運2.0系統即是經過多重打磨，為匹配當前環境下更多企業發展定制客運模式需要所推出的新一代平臺。
定制客運2.0系統升級了城際拼車線路庫存預設以便按運力能力最大化匹配需求、新增小程序模板站供企業個性化定制等功能，從站點管理、車次管理、現場調度、生產計劃、營銷中心等維度進行了全方位升級，大大提高了定制客運運營人員的操作效率，同時為用戶提供更好的出行體驗。
值得一提的是，此次新增的定制客運“在線選座”功能，客運企業可對座位進行差異化定價，讓乘客享受多樣化選擇。在線選座目前率先在云南文山交通集團落地試點，最新升級的文山往返昆明城際快線支持在線選座。文山昆明線單程超過兩百公里，很多乘客想要坐在前排座位，在線選座功能上線后，前排預售票基本提前1天就已售空。
此外，“車載掃碼/人臉識別檢票”設備也是此次定制客運2.0系統在硬件上的一次創新升級。乘客可在上車時快速進行人臉識別或者掃碼檢票，真正實現便捷出行，也為安全出行加碼。
從運營中來，到產品中去。在小咖科技看來，只有站在用戶角度深挖需求進行的產品技術迭代，定制客運才具有持續的生命力。經過近9年發展，小咖科技已躋身互聯網+道路客運行業平臺。目前，已在全國上百家道路客運企業展開了定制客運合作。根據《定制客運發展情況調查報告》顯示，小咖科技在客運企業合作的第三方平臺中占比相對靠前，定制客運市場份額位于前列。
定制客運強勁的生命力在推動綜合交通高質量發展上也能夠衍生出更多有價值的場景。目前，以定制客運為載體，圍繞機場、高鐵、景區等重要場景的機場接送、高鐵接送、景區直通車很好的在空巴聯程、公鐵聯程上起到了銜接作用，開啟定制客運多元化出行場景模式。
新領域需要新思維，需要耐心培育市場、細心經營用戶。如何讓道路客運行業沉淀數十年的經驗在這片新戰場上煥發新機，除了+互聯網作為強有力的技術支撐外，利用好本地化運營這支粘合劑，才能將產品、技術、運營等互聯網市場經營要素融合進定制客運的骨子里，產生互聯網+定制客運的共振效果。
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4213
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定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9350
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：16001
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
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城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
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城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5233
出行政策解讀
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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