8月27日,以“促轉型 謀發展”為主題的“2020定制客運發展高峰論壇”在江蘇南京開幕,此次論壇由宇通客車攜手交通運輸部科學研究院聯合舉辦,160余位行業專家、精英出席活動現場,共同為客運轉型、可持續發展獻計獻策。
此次論壇不僅對定制客運市場背景、政策導向以及未來發展趨勢進行了專業解讀和深入探討,宇通客車還重磅發布了面向該市場最新打造的全新產品9座版CL6,并推出了定制客運整體解決方案,宇通客車再次以行動助力推動客運行業轉型、實現新發展。
正如宇通客車國內營銷副總監彭木致辭所言:“作為交通運輸行業的一分子,宇通客車始終致力于為行業提供更優秀的產品和更完善的服務,并與行業一道致力于為全社會提供更美好的出行體驗。”
凝思聚力,共促行業轉型發展
近年來,受私家車、高鐵、網約車等出行方式影響,道路客運行業面臨嚴峻挑戰,行業轉型升級成為業內共同探索的一大課題。定制客運作為滿足人們更高出行標準和多元化出行需求的重要途徑,也是推動行業轉型升級的主要方向之一。
近日,交通運輸部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》,新《客規》新增了“班車客運定制服務”一章,進一步鼓勵和規范定制客運發展,定制客運正在迎來新的發展契機。
交通運輸部科學研究院高級工程師熊燕舞表示:“傳統道路客運已逐漸走向市場化,客運轉型也在朝著‘大改小’和公交化改造兩個方向發展。”其中,他所說的“大改小”正是客運定制化發展的體現,不僅包括車輛“大改小”,還包括點到點、門到門以及APP支付等運營模式的改變。
定制客運為人們交通出行提供了更多選擇和諸多便利,2016年以來,全國已有20余個省份試點開展了定制客運服務,蘇滬地區作為先行者,更是探索出了可供行業借鑒的新模式。常州公路運輸集團有限公司副總經理、高級工程師表示:“定制客運發展一定要融入互聯網思維,目前已在多條定制客運線路上取得突破。”
蘇汽集團有限公司定制客運公司副總經理吳佳華更是直言:“即使是疫情期間,我們的定制客運班線也沒有虧損,而且還略有盈利。”
事實上,早在5年前,江蘇省多家大型客運企業就已達成一致,聯手合力發展定制客運。黃細富直言:“定制客運大有前途,但一定要做到極致,才能做大做強。”
熊燕舞也表示:“定制客運是當前新時代背景下,最貼近用戶需求的一條路,也是在各種出行方式并存的情況下,實現客運轉型最有效的一種途徑。”
整體解決方案,開啟定制客運新時代
定制客運如此被看好,但因發展時間不長,對應產品也參差不齊。為充分解決用戶選車及運營難題,宇通客車帶來針對定制客運市場的整體解決方案,并重磅發布了全新9座版宇通CL6。
此款新品充分繼承了CL6系列產品的大空間、大艙儲、高舒適、高安全、超智能、全維保六大核心優勢,并且根據最新市場需求,對座位數進行了縮減,通過進一步優化空間設計,大大提升了乘客的舒適性,并通過升級打造,使其能夠更好地滿足客戶快速集客、高安全性、高舒適性、高強度運營等需求。
事實上,定位為“新一代商旅客車”的CL6自2018年一問世便得到了用戶認可,該系列產品針對當前出行人群對舒適、空間的高需求,進行了多個版型打造,可充分滿足客運市場定制化需求,并大幅提升運營效率,實現低投入、高收益。值得一提的是,CL7作為該系列產品家族成員,也現身活動現場,成為了定制客運市場的另一可靠選擇。
據宇通客車滬蘇經營大區總經理李冬林介紹:“為推動定制客運發展,宇通客車早就成立了專門的研發小組,多年來通過深入市場調研,挖掘市場需求,對產品進行充分準備和研發規劃。”而CL6、CL7正是基于宇通多年市場挖掘,針對該市場研發的重要成果。
不僅如此,為了滿足定制客運市場復雜、多元化的用車需求,宇通客車還對6系經典客運車型進行了全面升級。此外,今年全新推出的2020款全系升級款宇通T7和純電動款T7E也將為定制客運市場提供更多高品質選擇。目前,宇通的多款產品以矩陣式布局,正在全方位深入定制客運市場的不同領域。
豐富的產品,再加上宇通放心無憂的售后服務和智能化運營系統保障,宇通定制客運全套解決方案,將全面解決定制客運市場運營難題,助力客運企業轉型實現新突破。
今年是“十三五”收官之年,也是打贏藍天保衛戰的決勝之年。在新契機和關鍵的時間節點上,宇通客車正在以驚人的速度進行技術、產品和市場布局,以全新理念引領行業發展。未來,宇通客車還將繼續保持引領者風范,凝思聚力,持續為行業轉型升級、創新發展貢獻力量。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量:4779
今年春運全國旅客發送量約30億人次,道路客運占24.3億,定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:4212
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傳統客運怎樣開展定制客運業務?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
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定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?
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城際拼車與順風車有什么不一樣?
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:15993
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實是網約車的一個分支,它依靠互聯網和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:43168
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:6306
城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展,網約車早已不是新鮮話題:各大企業競先組建自己的網約車平臺,出租車網約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
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城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作?以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:6493
城際拼車:充滿變數的網約車邊際市
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城際拼車系統,助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛,在線預約,在線支付,統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么?
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