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北京定制公交緩解國慶、中秋返程高峰壓力
國慶、中秋假期接近尾聲，各地迎來返程客流高峰。北京幾大火車站周邊的地鐵2號線、4號線、7號線從10月6日到8日夜間都延長運營時間，出租車加強調度。有到站的乘客發現，多了一種選擇——定制公交。北京公交集團的這項業務推出已經兩年，正在逐漸被更多人認識和接受。記者7日晚在返程高峰的北京南站探訪了定制公交的運行情況。
晚上9點，北京南站列車到達的高峰時段，等候出租車的隊伍一度排出幾十米。有身穿黃色馬甲的引導員向乘客推薦另一種選擇——定制公交。
引導員：大家如果現在著急走的話，可以選擇我們北京公交集團的合乘定制，使用的車輛是商務車，三人成行直接走，可以掃碼看一下，一口價，不是公交車。
乘客：價格跟出租車比的話？
引導員：比出租車便宜。您可以掃碼看一下，輸入您的目的地直接就出價格，您看看價格合不合適。
乘客林先生掃碼了解之后決定試一試這種“定制公交”。價格比地鐵貴一些，比打車便宜。林先生說：“排隊的人特別多，這個（定制公交）業務我覺得可以嘗試一下，以前沒聽說過。如果按照打車的話，我預計在60至70元，這個就30多元。”
北京公交集團的“定制公交”每天晚上到午夜在北京西站和北京南站提供服務。運營方的工作人員王亮說：“通過調度系統來測算，通過乘客預定的上車地點和下車地點，包括出行時間及人數，根據車輛對應的座位數，系統來實時進行匹配，將有相同出行方向、相同時間的乘客，通過調度系統來進行‘撮合’，乘客只需要承擔他一個人的費用，就可以打到我們的商務車。”
目前投入運營的商務車每輛最多搭載4名乘客，最少3人成行。系統可以自動匹配同方向的乘客坐一輛車，如果有一家兩口加一個大箱子按3個座位計算，或者一個人愿意付3人的錢相當于“包車”也可以。王亮說：“5公里以內10塊錢，每增加1公里1塊5，因為我們在活動期間還有折扣，是提倡合乘出行，相當于一人7折，兩人6折，三人5折，在這個基礎上，在‘十一’期間還做了一個優惠券的活動，在打折的基礎上還有活動折扣，所以價格很優惠。”
防疫的措施也不放松，乘客需要登記身份和行程信息，測量體溫，查驗健康碼。北京公交集團定制公交安全服務管理員蘇永來介紹：“司機師傅都是從常規線路上下來的，都是經過系統培訓的。疫情形勢向好，但是防疫措施會做到位，車輛每日消毒，提示乘客戴口罩，開窗通風，還有司機必須戴口罩，這都是最基本的。”
從7日晚到8日凌晨，北京西站和北京南站的定制公交總共提供71單服務，乘客222人次，比前一天的58單、171人次繼續增加，跟日常平均十多單的水平相比，是幾倍的增長。王亮介紹，目前大部分乘客是通過引導員介紹，現場下單出行，事先了解定制公交的乘客還不到一半。“現在有40%的乘客是通過媒體等得到一些信息，自行搜索北京定制公交升級版小程序下單。另外一部分都是通過我們現場的引導人員做引導，還是有一部分乘客不了解我們有這樣一個業務。”
北京公交集團表示，將會進一步推廣定制公交業務，并準備了商務小巴等載客量更大的車型，應對客流增加。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4768
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4207
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9338
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8126
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?！边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6676
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15977
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：43115
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6299
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6569
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6483
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6747
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5218
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：7392 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：4363 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：4644 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：4497 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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