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城際拼車是放在安全的基礎上的運營服務
網約車問世至今經歷過無數次質疑和詆毀，但是網約車一直在不斷的調整和完善，現在的網約車是非常安全有保障的。隨著網約車的安全系數越來越高，使用的人也隨之增加，多個新平臺也陸續進入網約車市場，加劇了市場競爭。
城際拼車對乘客發單的起終點有明確的范圍規劃，這類因特定場景醞釀出的細分產品，是跨城出行道路客運的創新服務模式。不同于順風車的是城際拼車，使用的車輛都是合規網約車，首先在安全上有了很大的保障；曾經的順風車以低價和方便贏得了大多的用戶，城際拼車所靠的也是這點，只是城際拼車是放在安全的基礎上的運營服務。
城際拼車在乘客不改變目的地的前提下，全程只收一口價，相對于專車包車出行大大節省了乘客的出行費用。城際拼車服務，每條線路都有固定的車輛，采取一口價模式、點對點接送的方式，減少了乘客取票、排隊、換乘等環節，有效地減少了人群聚集接觸。同時城際拼車大多采用5座/7座商務車，空間大，乘坐人數更少。這一系列特點使得城際拼車因接觸人少能夠在最大程度地保障疫情期間的出行安全。
其次，城際拼車的司機都會經過嚴格的培訓，載客時全程開啟錄音定位功能，能夠從源頭保證司乘雙方數據的公開透明以及乘客行駛軌跡地圖數據等方便可查。同時，城際拼車平臺上，司機還可以自主接單，接單靈活度更大，對于網約車司機來說，則是多了一份收入和保障，乘客也可以通過平臺推出的各種福利活動來獲得更多優惠。
從公布的運營數據來看，城際出行用戶黏性極高，周末跨城處于出行需求高峰。提供服務的城際出行平臺中10%的用戶處于高頻使用狀態，每周使用至少頻次為2次，月度ARPU值甚至可達到240元。
城際拼車的用戶年齡普遍在18-50周歲之間，屬于城市新市民，在三四線城市工作或經商，有房或租房，老家處于某城市周邊縣城，周末或工作日有跨城需求。毫無疑問，利用安全、優惠的城際拼車實現彎道超車已然成功占領了網約車市場新的流量洼地，成為網約車界的黑馬，做到了真正的低價出行。城際拼車給消費者們帶來的不僅僅是一種出行方式 ，也給當下網約車新商業帶來了更多啟示，相信未來將會有更多的商業模式在中國的網約車市場落地"發芽"。
總體上說，城際拼車業務是借鑒客運企業的經驗，從運輸角度，關注效率、成本、客流量等，更要結合雙方優勢，站在用戶出行體驗角度，關注安全、舒適、準時等需求，為乘客提供點到點的城際出行服務。當下城際拼車的盛行和普遍，不止于經濟社會的進步、國家實力的增強、人民生活的提高，也是包括傳統運輸在列的各種運輸方式重新分工定位的必然趨勢?？梢?，城際拼車依然有很大的發展空間。
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城際拼車的定義是什么？
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