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怎樣解決定制客運目前存在的問題？
近幾年，數據研究表明，我國公路運輸客運量持續走低。2019年，我國公路運輸完成營業性客運量130.12億人，比2018年下降4.8%。2020年初由于我國爆發新型冠狀病毒，居民響應政府號召減少外出，我國公路運輸客運量大幅下降。
2020年1-9月，我國公路運輸客運量降至49.12億人，同比下降50.0%?，F階段，隨著我國經濟發展，公共交通建設逐步完善，航空以及鐵路依靠其快速、遠距離運輸的優勢成為多數中長途旅客出行的優先選擇，而公路客運發展逐步飽和并且其部分客運市場正逐漸被其他方式所替代。
班線客企損失嚴重，表面上來說，是私家車、高鐵、網約車等可替代傳統班線客運的出行方式，使得傳統班線所占據的市場份額逐漸下滑，但從更深層次來探討的話，其實是傳統班線客運服務在出行市場中缺乏競爭力，無法隨著市場和乘客多元個性化出行需求而變。久而久之，大家會因為班線客運的時效性低、服務質量不佳、輾轉換乘等原因逐漸拋棄班線客運，而去選擇其他更高效、更便捷的出行方式。
為了幫助班線客運企業擺脫現狀，9月1日正式施行的《道路旅客運輸及客運站管理規定》，國家政策鼓勵企業直擊市場痛點，解決班線客運無法滿足乘客出行需求難題，大力發展定制客運?！犊鸵帯分幸幎推罂梢?ldquo;大改小采用7座及以上的營運車輛開展服務”“在合規范圍內允許乘客中途下車”“按照乘客需求靈活確定發車時間”等等。
宏觀政策層面上的放寬使得客企擁有了一定的自主權，但是如果傳統客運企業只是一味著渴求政策利好，不因地制宜結合當地市場環境尋求發展的話，其轉型升級的效果將如曇花一現般，客企又面臨同樣難題。
想要做好“客運營運的生意”，首先要擺脫傳統賣方市場思維，不能追求服務“有和無”的問題，而是要為乘客提供更優質的服務。價格更優惠、安全性更高、乘車出行更便捷都是客企面臨的問題，而且如何以最少的資源投入，換取更多的收益，才是客企運營做生意的真正奧義。
要想實現坐客運車像網約車一樣方便，定制客運企業必須支持線上選座、購票等功能，這就需要研發定制客運APP、小程序，但研發軟件耗時長、所需費用高，這就違背了客企做生意小投入、大回報的宗旨。而選擇小咖科技定制客運系統，能輕松解決這些難題，小咖科技定制客運平臺支持運營商根據當地市場自定義價格，乘車價格更優惠，乘客才會更青睞。
為了減少乘客反復倒車、候車的時間，定制客云系統支持線上購票功能，乘客根據自己的需求選擇班次，而且在站點的一定范圍內，支持免費接送。換句話說，乘客坐在家中就能買票，坐在家中司機就能上門口來接，讓乘客的出行更便捷。而且定制客運更多采用的是7座商務車，車空間大不說，乘車舒適度也遠超于傳統客運車，乘車舒適便捷，乘客才想多次乘坐。
同時，安全保障問題一直都是乘客外出乘車擔心的頭號難題，為此，定制客運系統內設110報警、行程分享、緊急聯系人等多種安全功能，為乘客的安全出行保駕護航，乘車安全有保障，乘客才會放心!總得來說，定制客運不僅解決了乘客價格優惠、安全舒適、乘車出行便捷的需求，還滿足了客企以最少的資源投入，換取更多的收益的“做生意”目標。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4781
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4212
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9346
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8135
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?！边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6686
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15999
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：43193
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6307
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6586
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6497
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6755
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5231
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：7453 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：5194 作者：小咖科技
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