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濟南公交為我國定制公交推廣與運營管理探索出了一條新路
12月10日上午，2020年山東省企業管理創新經驗交流會在泰安隆重舉辦。會上公布了第34屆山東省企業管理創新獎項評選結果，濟南公交集團《公交企業以乘客需求為導向的定制公交服務管理》項目獲得了有關領導與評選專家的高度肯定，榮獲第34屆山東省企業管理現代化創新成果二等獎。
2018年以來，濟南公交集團本著“市民有需求、公交有響應”的服務理念，憑借大數據分析技術，通過建設定制公交運營組織架構和制度體系，充分開展市場調研與推廣、探索服務模式、搭建服務平臺、制定運營標準和應急預案、完善獎懲機制等一系列措施，針對市內通勤、寄宿學校、大學城、大型社會活動、節假日、文旅出行、商務出行等七種細分市場，探索出通勤拼團專線、團體定制專線、書香勤學專線、夜間“星”系專線、休閑娛樂專線、商務動態專線、泉城文旅專線等七種系列專線，滿足了市民多元化、個性化出行需求，打造了全國定制公交“濟南模式”。
自2018年推行定制公交以來，濟南公交服務質量明顯提升，得到了政府和社會各界的肯定。實現了由“端菜式”服務向“點菜式”服務的轉變，定制公交乘客滿意度較常規公交提高了9個百分點。
2019年，在濟南市黨風政風行風民主評議中以96.166分的綜合得分名列13個市屬服務行業第1名；車廂服務合格率99.79%，車輛衛生合格率99.43%，服務設施合格率99.98%；實現安全間隔里程535.4萬公里。
通過成果的實施，濟南公交在全國大城市地面公交客流量總體下滑的趨勢下，2019年完成客運量7.46億人次，同比增長3.42%，實現了自2013年以來首次正增長。首先，提高了客運量，定制公交日均運送乘客4.4萬人次，公交出行量提高321.5萬人次/年。2020年濟南公交擁有定制公交線路811條，年客運量469萬人次。
其次，增加了公交營運收入，定制公交日均增加收入6.7萬元，平均千公里收入7650元，是常規公交的3倍，年均增加收入1953萬元。再次，降低了乘客出行成本，結合2019年濟南市人均GDP及乘客出行費用變化情況折算，原小汽車出行群體轉移至定制公交出行后，出行成本降低了1150元/年。
在社會效益方面，通過成果的實施，有效提高了公交機動化分擔率，緩解了城市交通擁堵，減少了大氣污染。近46%（折合9638人）的乘客放棄小汽車，從而減少小汽車出行量27950人次/天、256萬輛次/年，節省三車道道路長度6.81公里/天。全年減少碳排放42.5噸,減少氮氧化物排放2.4噸,減少PM顆粒物排放0.33噸。
通過兩年的實踐，濟南公交為我國定制公交推廣與運營管理探索出了一條新路，初步建立了一套科學有效的定制公交服務管理體系，形成了完善的制度和流程，成為濟南公交服務轉型升級和提升公交企業服務水平的重要推手，帶動了企業各項管理水平穩步提升，促進了企業和諧、穩步發展。
濟南公交的定制公交服務也得到了社會各界的高度肯定，中央省市等多家媒體與網站進行宣傳和報道。濟南公交定制公交的規模在全國同行業處于領先水平，打造了定制公交“濟南模式”，主導起草了全國交通運輸行業標準《城市定制公交服務規范》，定制公交的做法和經驗得到了國家交通運輸部公交都市驗收專家組和省、市交通運輸部門的充分肯定和高度評價。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4775
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4209
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9340
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8127
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?！边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6680
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15983
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：43135
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6302
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6576
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6486
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6748
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5223
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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