春節假期,甘肅省平涼市文旅市場展現強勁復蘇態勢,7天接待游客61.46萬人次,實現旅游綜合收入4.63億元,分別較2022年同期增長39%和48.75%。
日益完善的交通路網成為平涼旅游產業恢復發展的強勁引擎。近年來,平涼市搶抓新一輪西部大開發、集中連片特困地區脫貧攻堅等重大機遇,扎實推進交通提升建設和交通脫貧攻堅,著力暢通主動脈,疏通毛細血管,公路交通瓶頸制約得到了根本性扭轉。“十三五”以來,平涼累計完成交通投資突破400億元,重大交通項目數量、建設里程、投資規模均創歷史新高。
農村客運“一定五不定”
近年來,平涼市交通運輸系統搶先抓早、主動作為,推動高等級公路建設實現歷史性突破,連通東西、縱貫南北的“兩橫三縱”高速公路網成形;新增華亭、莊浪2個縣(市)通高速公路,“縣縣通高速”比例由“十三五”前的42.9%提高到71.4%。
“十三五”期,平涼干線公路通行能力大幅提升,平涼通往陜西彬州、寧夏西吉、甘肅秦安等周邊地區的通道進一步暢通。全市普通國道新增二級及以上公路180公里、普通省道新增三級及以上公路235公里。
農村公路建設由“村村通”向“組組通”穩步邁進,農村群眾實現了出門有路、抬腳上車。近年來,平涼大力推進“四好農村路”建設,實施縣鄉道改造210公里、建制村通暢工程825公里,硬化自然村組道路3112公里,全市1472個建制村實現了100%通硬化路、具備條件的自然村79%通硬化路。
平涼工業園區綜合物流服務中心、道路運輸應急救援指揮中心、莊浪汽車站等建成投用,平涼汽車西站完成改擴建;在全省率先探索開展了定經營區域,不定線路、不定班次、不定站點、不定時間、不定票價的“一定五不定”農村客運經營模式,全市新增客運班線108條,鄉鎮通班車率、建制村通客車率均達100%。
圍繞資金短缺問題,平涼市交通運輸系統堅持多元化融資,率先在全市基礎設施領域推行PPP項目和施工總承包EPC模式,開工建設了靈華高速公路;采取“專項債券+農發基金”模式,實施了平華一級公路項目。
今年縣縣通高速
“黨的二十大報告提出加快建設交通強國、構建現代化基礎設施體系,為今后一個時期的交通運輸工作指明了方向、提供了根本遵循。”平涼市交通運輸局黨組書記、局長李曉彤表示,全市交通運輸系統將以黨的二十大精神為指引,堅決履行開路先鋒職責使命,為加快建設綠色開放興業安寧幸福新平涼貢獻交通力量。
平涼交通運輸部門將始終把重大項目建設作為推動發展的有力抓手,加快建設彭大高速公路彭陽至四十里鋪段等項目,確保彭大高速公路、靈華高速公路一期工程今年建成通車,實現全市“縣縣通高速”的目標。
緊扣服務鄉村振興戰略,平涼交通將全力抓好民生實事辦理,有力有序實施自然村組通硬化路,因地制宜謀劃鄉鎮通三級公路,大力推廣農村公路災毀保險制度,持續健全農村公路管養體制,全面推動“四好農村路”建設提質提速。
平涼交通還將積極推進城市與鄉村、定制客運與班線客運、旅游與客運、物流與客運、互聯網與運輸的全方位、深層次融合,大力發展運輸新業態新模式,著力破解客運市場萎縮、農村客運進城銜接不暢等問題,全面提升運輸服務能力和水平。
預計到2025年,平涼高等級公路通車里程將超600公里,普通國道二級及以上公路比超90%,鄉鎮通三級及以上公路比例達80%,具備條件的自然村全部通瀝青(水泥)路。
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為保障廣大農民群眾“行有所乘”,讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車,四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”,目前已在全省54個縣(市、區)開展試點。據悉,該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量:4767
今年春運全國旅客發送量約30億人次,道路客運占24.3億,定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主,覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上,存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:4206
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式,一出現就受到大家的青睞,尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來,發展勢頭強勁,給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光,但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:9337
傳統客運怎樣開展定制客運業務?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量:8124
定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:6676
城際拼車與順風車有什么不一樣?
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務,接著推出的城際拼車業務,帶動了整個城際拼車市場的發展。那么,順風車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:15977
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實是網約車的一個分支,它依靠互聯網和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:43102
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:6297
城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展,網約車早已不是新鮮話題:各大企業競先組建自己的網約車平臺,出租車網約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:6567
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作?以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:6483
城際拼車:充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內,城際拼車業務鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:6747
城際拼車系統,助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛,在線預約,在線支付,統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:5218
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量:7383 作者:小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量:4637 作者:小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么?
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