外出旅游、探親，你會選擇哪種交通方式？對于這個問題，如今老百姓的選擇日益多樣化：私家車、高鐵、飛機、客運......近年來，隨著老百姓生活水平和對于出行方式需求的提高，公路客運客流逐步下降，傳統客運的經營模式迎來新挑戰。近日，記者走訪了解到，目前，南寧市正在積極推動客運轉型升級，推進定制客運運力整合，增強客運服務能力，著力提供內外連通、相互銜接、安全高效的旅客綜合交通運輸服務，不斷滿足老百姓安全、便捷、高效、優質、多元的出行需求。

       埌東客運站候車大廳。

       高鐵和私家車"分流"客運客流

       在私家車、高鐵等運輸方式還不普及的年代，公路客運曾是市民出行的首選。采訪中，不少客運站管理人員表示，高鐵開通是客流量開始轉折的分水嶺。"現在的高峰期旅客量就相當于之前的平均客流量。"一名公路客運從業人員說道。

       埌東客運站于2003年底投入運營，已經走過20個年頭。據工作人員介紹，該客運站單日客流量的歷史記錄在2013年清明節假期的前一天，達到7萬人次，不僅客運站里站滿了乘客，在馬路對面的小山頭上也站著不少乘客。2005年至2013年，每天發班數將近1200輛，單日客流量達2萬多人次。近期，埌東客運站每日的客流量約6000人次，在重大節假日以及學生客流集中出行的出行高峰期，客流量可達到2萬人次。

       2004年"五一"假期，埌東客運站內市民集中出行。通訊員 黃瓊超 攝

       2004年春運期間，車站工作人員接聽乘客訂票電話。通訊員 黃瓊超 攝

       從江南客運站了解到，在2014年以前，江南客運站客流量最大的時期每年發送旅客量700萬人次，平均一天接近2萬人次?，F在每天的客流量接近3000人，是當時的八分之一左右。發班班次也由當時每天1000至1200個班次降到現在的三四百個班次。

       據統計，南寧市目前有公路客運站77個，2021年全年完成道路客運量約3636萬人次；2022年全年完成道路客運量約2815.5萬人次。

       客運站發力探索多元化出行模式

       隨著交通模式的持續革新，傳統公路客運業務大量減少，客運站經營方也開始探索新的服務模式，從乘客的需求著手提升出行品質和出行體驗感，推出多元化的出行服務，如開通定制客運班線、開通校園直通車和旅游專線車、拓展單位團體租車、通勤業務合作，提升車站候車環境、提供新能源車充電業務等。江南客運站、安吉客運站充分發揮站場一站多用的功能，在站內建設了充電站，向社會車輛提供充電服務。

       在提升乘客體驗方面，埌東客運站不斷完善智能化設備，投入約20臺自助售票機，提升乘客的購票體驗，同時，推廣電子客票，乘客"刷臉"即可乘車。據統計，今年春運期間，該客運站通過非人工售票方式出行的乘客占比約54%。

       智能化自助購票設施，讓乘客購票更便捷。

       目前，廣西運德集團正在辦理南寧—河內跨境直通車客運班線恢復運營的相關手續，爭取在"五一"假期前恢復運營，屆時，市民可以乘坐直通車直達越南，無須換乘越南境內大巴，出行體驗更佳。

       據悉，在已實現100%建制村通客車的基礎上，南寧市將深入推動客運逐步轉型升級，促進客運站服務能力多元化。在不改變客運站基本服務功能的基礎上，拓展旅游集散、郵政、物流等服務功能，實現傳統客運站向集客運、物流、旅游集散等功能于一體的綜合服務設施轉型。

       "門到門"定制客運提升乘客出行體驗

       "我有三年沒回家了，父母已經70多歲，我很想能盡快回去看看他們，和他們團圓。"近日，越南乘客阮女士在江南客運站坐上了發往東興市的定制客運班線，她提前通過網絡訂票，把目的地設定為東興口岸，到達東興后，司機將把她直接送到目的地，不需要到客運站下車后再換乘。阮女士告訴記者，她和丈夫在廣東生活，當天，乘坐這輛"點對點"的定制客運班線到達東興口岸后，她直接過關再轉乘越南境內的大巴車就能回家，思鄉心切的阮女士十分高興。

       阮女士（前排右一）在江南客運站坐上前往東興的定制客運班線。

       "現在老百姓的生活水平提高了，對于出行品質的要求也越來越高，我們作為客運站的經營方，也需要根據乘客的需求來提升經營服務。"廣西超大運輸集團有限責任公司相關負責人介紹，定制客運班線采取"點對點""門到門"的運輸服務新模式，提供網絡預約、上門接送的定制化客運服務，得到了廣大乘客的好評，1月份上座率近六成。該負責人表示，定制客運模式通過網絡平臺來進行預約訂票，客運企業收到訂單后及時進行包括車輛和駕駛員在內的運力調度，對于乘客和客運企業而言高效、便捷。

       乘客乘坐9座定制客運班線前往目的地。

       記者在網絡訂票平臺上看到，由該公司運營的橫州至南寧定制客運班線每天有14個班次，乘客可選擇到南寧吳圩國際機場、火車站等下車，免去了中轉的麻煩。

       "定制客運班線顧名思義，除了可以提供"門到門"的服務以外，還可以根據乘客的發車時間來'私人定制'。"廣西運德集團相關業務負責人表示，定制客運充分發揮靈活性優勢，提升乘客的出行體驗。以學生客源為例，在集中返?；蚴欠偶贂r，如果他們有集中出行的需求，可在互聯網平臺上下單，客運站可根據乘客的出行時間和地點上門接客，乘客還可以在平臺上實時看到車輛的位置，提前規劃出門的時間。

       記者從南寧市交通運輸局了解到，目前，南寧市擁有定制客運條數23條，以南寧市為中心，輻射防城港、東興、平果、巴馬、環江、憑祥、龍州、寧明、橫州等市縣的定制客運發展初具規模。定制客運班線的開通極大豐富了群眾的出行選擇，有效滿足群眾前往機場、高鐵動車站、醫院、高校園區等出行需求。

       南寧市將打造多元化城際客運網絡

       "公路客運有著機動靈活、網絡密集、覆蓋面廣等優勢。未來公路客運在綜合交通運輸系統中找準定位，發揮優勢才是長遠發展之道。"廣西交通職業技術學院經濟管理學院教授韋冬莉認為，新建公路客運站在站點選址、功能定位、服務范圍等方面應考慮與其他交通方式的協同發展，未來應著重規劃建設綜合交通運輸樞紐，縮短旅客換乘距離，為乘客提供更加便捷、優質、高效的出行服務。

       韋冬莉建議，客運站運營企業應利用站場的地理位置優勢，充分挖掘客運流量帶來的潛在商業價值。例如成立旅游集散中心，開通至周邊主要景區的旅游專線或觀光巴士，提供符合市場需求的市內觀光旅游產品；提高現有站場資源的使用價值，改變商業運營模式，通過引入社會資本和商業綜合體，促使傳統客運站向客運綜合體轉變，實現食、住、行、游、娛、購等功能。

       未來，南寧市的客運站將如何提升客運樞紐服務能力？記者從南寧市交通運輸局了解到，未來南寧市將以南寧東站、南寧站等高鐵站為依托，升級改造公路客運場站、公交場站、出租汽車場站等市縣客運樞紐，優化調整市縣客運班線，實現市縣之間"零換乘"通達；將推動城鄉班線網絡一體銜接，打造多元化城際客運網絡，實現軌道交通站點對綜合客運樞紐及對外客運樞紐全覆蓋；推動構建北部灣城市群同城化客運體系，參與整合北部灣區域城際城鄉客運資源。

       此外，南寧市將推動道路旅客運輸與旅游融合發展，支持道路客運企業開行景區直通車，積極開發"車票+門票""車票+門票+酒店"等運游融合服務產品，拓展"運游一體"客運服務，開通一批特色旅游觀光線路。以"交通+"模式為契機大力發展城鄉定制客運，推動機場、火車站、客運站與鄉村旅游有效銜接，提升城鄉交通一體化建設水平和服務能力。