據了解,今年3月,小咖科技取得網約車經營線上服務能力認定,獲批可在全國開展網約車業務。5月,成功在江西南昌、撫州摘得網約車經營許可證。而在此之前,小咖科技已成功協助某客運企業,拿下線上服務能力認定和5城牌照。
新變革:傳統客運圍剿滴滴
自網約車新政出臺,網約車市場風云巨變。一方面,無法適應監管的數十家互聯網平臺悄然退場,資本的集中走向推動行業整合加速,市場呈現寡頭趨勢;另一方面,眾多具有本土優勢的傳統客運企業登場,或自建或投資網約車平臺,搶占本地市場。
據調查,當前已獲得網約車經營牌照的60多家企業中,傳統客運企業約占半壁江山。這場翻身仗來勢洶洶,在小咖科技的技術支持下,十多家客運企業搭建的網約車平臺,成功在南昌、九江、贛州、宜春、吉安5城拿下網約車牌照;云南省28家大型運輸企業共同推出的網約車平臺,在昆明摘牌;四川省數家骨干運輸企業合資組建的互聯網+客運項目,在成都取得牌照。
巨頭來了:傳統客運如何破局?
誰知風云又起,互聯網巨頭來了:3月,美團打車在上海上線,高額補貼卷土重來,上線第三天日訂單破30萬;隨后,高德地圖推出順風車業務迂回加入;4月,攜程專車在天津獲得網約車牌照。
這并不意味著客運企業就毫無勝算。首先,截至2017年底,全國移動出行用戶已達4.35億,網約車市場規模高達2678億元,滴滴打車成功率僅約50%,市場需求還遠遠未被滿足;其次,價格戰能帶來一定的用戶和訂單增長,卻是不可持續的,不能產生真正的用戶忠誠度;再者,空姐滴滴遇害事件、馬甲車黑車頻現等服務亂象,暴露出互聯網平臺C2C模式的監管漏洞。這些恰恰是傳統客運企業反擊的突破口。
有分析認為,網約車2.0時代,應該以提升服務水平與改善用戶體驗為核心。因此,傳統客運立足本地市場,發揮積淀多年的運輸服務優勢、存量優勢和公信力優勢,用安全、優質的公車公營服務快速滲透,尚有一線生機。
新戰局:小咖科技攜手傳統客運建設全國服務網絡
但客運企業想要撼動巨頭及其背后的資本力量,僅憑一己之力是遠遠不夠的。有行業人士認為,全行業的客運企業必須聯合起來,將資源聚集起來,建設統一的網絡平臺,制定形成統一的服務產品標準和服務體系,共同對外,如此,道路客運行業才能實現真正的主動轉型。
傳統客運企業并不是孤軍作戰,研討會上,小咖科技運營總監如是說,我們研發的協同云平臺,可以幫助客運企業3天搭建自主品牌的互聯網平臺,融合開展汽車票、定制班線、旅游班線、網約車、城際拼車等多項業務??瓦\企業間還能互聯互通,構建起全國服務網絡,實現客源共享、運力共享。我們的網約車線上牌照,也是行業共享的,客運企業可以因此快速獲得本地牌照,攜手進軍網約車市場。聯起來,我們就是巨頭。
據了解,小咖科技團隊由資深互聯網+交通專家與騰訊、華為互聯網精英組成,專注為道路客運企業轉型升級提供解決方案。他們除了為客運企業提供技術支持,也提供全方位互聯網運營支持,讓客運企業可以自主無憂地開展線下經營。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”,讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車,四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”,目前已在全省54個縣(市、區)開展試點。據悉,該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量:4781
今年春運全國旅客發送量約30億人次,道路客運占24.3億,定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主,覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上,存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量:4212
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式,一出現就受到大家的青睞,尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來,發展勢頭強勁,給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光,但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量:9345
傳統客運怎樣開展定制客運業務?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量:8133
定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?
2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?!边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量:6684
城際拼車與順風車有什么不一樣?
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務,接著推出的城際拼車業務,帶動了整個城際拼車市場的發展。那么,順風車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關系?
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量:15994
城際拼車的定義是什么?
所謂城際拼車,其實是網約車的一個分支,它依靠互聯網和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量:43186
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量:6307
城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展,網約車早已不是新鮮話題:各大企業競先組建自己的網約車平臺,出租車網約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量:6586
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作?以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些?
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量:6497
城際拼車:充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內,城際拼車業務鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量:6754
城際拼車系統,助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛,在線預約,在線支付,統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量:5231
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量:7450 作者:小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量:7663 作者:小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量:4698 作者:小咖科技
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閱讀量:4549 作者:小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么?
閱讀量:5190 作者:小咖科技
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