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藍山客運定制班線，讓居民享受了足不出戶就能乘車的便利
“真是太方便了，到家門口接，到達郴州又送到乘客要去的地方，車子坐著又舒服又快捷，交通部門推出的客運定制班線真是太好了。”11月16日，剛從藍山到達郴州一商場的李先生真是贊不絕口。藍山交通運輸局推出的“客運定制班線”受到廣大乘客歡迎，同時，運營收入每月增加34萬，經濟效益進一步顯現。一條“客運定制班線”喜了乘客活了企業。
藍山與郴州嘉禾縣交界，去郴州120多公里，藍山去郴州經商辦企業的多，這條線路可以說是藍山的“經商線”“經濟線”“物流線”。以前，老百姓去一趟郴州要自己想辦法先到藍山汽車站，而且到達終點為天龍車站或高鐵西站，出行很不方便，群眾意見很大。藍山縣交通運輸局急群眾之所急，想群眾之所想，乘“城鄉客運一體化”改革東風，大膽改革，探索這條線路的營運新模式。
藍山縣采取公司運作的方式，成立“熙達客運公司”，投入資金4000萬元，在全市開通了首條定制班線——藍山至郴州定制客運班線。該定制客運班線于2022年6月開通，每天早上6點到下午17點，1小時一趟，目前共投入12臺9座車（藍山6臺、郴州6臺），已發班2900余次，運送旅客30000余人。
定制客運班線以既有客運班線為基礎，創新服務模式、拓展服務形式，降本增效，以班線起訖地為服務區域，依托網絡平臺開展發布信息、組織客源、調度車輛和售票等業務，根據旅客出行需要，提供“門到門”“點到點”客運服務，促進道路客運轉型升級。目前藍山至郴州定制客運專線，藍山起訖點8個（藍庭楓景園、水電公司三岔路口、老車站、陳師傅金店、中西結合醫院、招商大廈、陽光小區、和平車站），郴州起訖點7個（高鐵西站、天龍站、瑞際酒店、第一人民醫院、中西醫院、飛虹橋、火車站），旅客可在以上起訖點中實現出行自由。
“定制客運”開通后，班車可以直接開到家門口，讓縣城居民真正享受了足不出戶就能乘車的便利。定制客運班線全程高速，2個小時即可到達目的地，過去那普通班線需要2小時50分鐘才能到達，大大節省旅客時間。與此同時，定制客運班線相比普通班線，班次更加靈活，服務品質更高，空載率更低。自開通以來，藍山至郴州定制客運專線客流量穩步增長，已比原先增加2倍客流量，而票價穩定為60元/人，受到旅客和市民的一致好評。同時，營運收入也得到穩定增長。
定制客運是傳統客運的升級和有益補充，是遏制“非法營運”的有力舉措，是推進道路運輸供給側結構性改革和滿足群眾多樣化出行需求的重要手段。定制客運的開行實現了傳統運輸服務由“走得了”向“走得快、走得舒適、走得方便”轉變。定制客運嚴格落實疫情防控各項措施，按要求對車輛進行通風消毒，確保疫情防控安全。每臺車投入保費約6000元，相比非法營運車輛，定制班線以更低的票價，更可靠的安全保障，提高更優質的服務，一定程度上可以擠占非法營運市場空間。下一步，藍山縣將積極探索開通藍山至永州，藍山至長沙定制專線。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4775
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4209
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9340
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8129
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6680
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15985
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：43140
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6302
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6577
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6487
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6748
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
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城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5223
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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